När partikelfiltret är igensatt ställs du ofta inför ett val: rensa eller byta. Skillnaden i pris är stor, så det är värt att förstå vad som faktiskt gäller.
Vad är skillnaden?
Vid en DPF-rensning sköljs sot och aska ur filtret, som sedan sitter kvar i bilen. Ett byte innebär ett fabriksnytt filter. Rensning börjar på 2 995 kr; ett nytt originalfilter kostar oftast 15 000–35 000 kr med montering. Båda behåller bilens avgasrening och besiktning.
När räcker en rensning?
Så länge filterkärnan är hel går den nästan alltid att rensa. Vi mäter differenstryck och askmängd för att bedöma skicket. Är kärnan bara sotad eller askfylld återställer en rensning funktionen. Hela jämförelsen finns på sidan om DPF-rensning eller byte.
När behöver filtret bytas?
Är kärnan sprucken eller smält hjälper ingen rensning – då är byte enda vägen. Det händer vid kraftig överhettning, till exempel efter många avbrutna regenereringar eller ett underliggande motorfel som inte åtgärdats.
Varför sätts filtret igen?
Ett filter sätts sällan igen av sig självt. Vanliga orsaker är många korta körsträckor där regenereringen aldrig hinner bli klar, en EGR-ventil som släpper in för mycket sot, eller en läckande insprutare. Därför letar vi alltid orsaken innan vi rensar – annars sotar filtret igen om en månad.
Vad du kan göra själv
Kör du mest korta sträckor hjälper du filtret genom att då och då köra 20 minuter i sträck på landsväg, så att en regenerering hinner bli klar. Tänds ändå lampan ofta finns ett fel som behöver felsökas.