Motorlampan är den gula eller orange symbolen formad som en motor i instrumentet. Den styrs av motorstyrdonet och tänds när styrdonet upptäcker ett fel som kan påverka avgaserna, motorns funktion eller i vissa fall växellådan. Lampan säger alltså att något är fel, men inte vad. Det är där felsökningen börjar.
Fast sken, blinkande eller röd lampa
Hur lampan lyser säger mycket om hur bråttom det är.
- Fast gult sken: Styrdonet har registrerat ett fel och sparat en felkod. Bilen går oftast att köra, men felet ska kontrolleras snart. Ett litet fel kan utvecklas till ett dyrare om det får hållas.
- Blinkande motorlampa: Motorn misständer så kraftigt att oförbränt bränsle når katalysatorn, som kan överhettas och skadas. Släpp på gasen, undvik hög belastning och kör inte längre än nödvändigt.
- Röd varningslampa: Röda lampor är inte motorlampan, men de är viktigare. Lyser lampan för oljetryck, kylvätsketemperatur eller laddning ska du stanna så snart det går säkert och stänga av motorn.
Lyser motorlampan samtidigt som bilen tappar kraft eller inte går upp i varv har styrdonet troligen gått i skyddsläge. Det beskriver vi närmare i artikeln om varför bilen går i nödläge.
Vad felkoden faktiskt säger
När lampan tänds sparas en felkod enligt OBD-standarden, som i Europa kallas EOBD. Koderna har en fast struktur:
- Bokstaven anger system: P för drivlina, B för kaross, C för chassi och U för nätverk.
- Första siffran visar om koden är generisk, som P0 och P2, eller tillverkarspecifik, som P1.
- Resten pekar ut delsystem och funktion.
Några vanliga exempel:
| Felkod | Betydelse |
|---|---|
| P0300 | Slumpmässig misständning, flera cylindrar |
| P0171 | För mager blandning, bank 1 |
| P0101 | Luftmassamätare, signal utanför förväntat område |
| P0420 | Katalysatorns verkningsgrad under gränsvärde |
| P0401 | För lågt EGR-flöde |
Frysdata – ögonblicksbilden
Tillsammans med koden sparas ofta frysdata: varvtal, last, kylvätsketemperatur och hastighet i ögonblicket när felet registrerades. Frysdata är ofta lika värdefull som själva koden, eftersom den visar under vilka förhållanden felet uppstår.
Varför felkoden inte räcker
En felkod beskriver vad styrdonet har sett, inte varför. Ta P0171, för mager blandning. Den kan bero på:
- en vakuumläcka efter luftmassamätaren
- en smutsig eller felvisande luftmassamätare
- för lågt bränsletryck
- en insprutare som ger för lite bränsle
- en lambdasond som rapporterar fel värde
Byter man del efter del utifrån koden blir det både dyrt och osäkert. Rätt väg är att mäta: jämföra bränsletrimmarna på tomgång och under last, kontrollera luftmassans värde mot det förväntade och se om lambdasonden reagerar som den ska. Det är så en felsökning av bil ska gå till. Ofta visar det sig att en givare ljuger, snarare än att en dyr komponent är trasig. Hur vi spårar sådana fel beskriver vi under sensorfel och givarfel.
Vanliga orsaker bakom motorlampan
Det här är fel som ofta ligger bakom en tänd motorlampa:
- tändspolar och tändstift som ger misständning
- lambdasonder och luftmassamätare som visar fel
- vakuumläckor och spruckna slangar på insugssidan
- EGR-ventiler som har fastnat
- termostater som öppnar för tidigt och ger för låg motortemperatur
- glapp eller korrosion i kontaktdon till givare
Gemensamt för de flesta är att de går att mäta och verifiera innan något byts.
Radera koden – varför det inte hjälper
Det går att släcka lampan med en enkel kodläsare, men felet finns kvar. Dessutom nollställs styrdonets självtester, de så kallade readiness-monitorerna. De behöver köras klart igen under normal körning innan systemet räknas som kontrollerat. Har koderna raderats strax före en besiktning kan styrdonet därför rapportera att testerna inte är klara, vilket kan ställa till det vid OBD-kontrollen. En motorlampa som lyser kan i sig också ge anmärkning vid kontrollbesiktningen.
Radering tar dessutom bort frysdata, alltså en av de bästa ledtrådarna till var felet sitter. Vill du ha koden läst, gör det utan att radera den.
Vad du kan göra själv innan du bokar
Du kan korta felsökningen rejält genom att notera några saker:
- När tändes lampan? Vid kallstart, efter tankning, i motorvägsfart eller i kö?
- Märks något? Ryck, ojämn tomgång, sämre dragkraft, lukt eller ökad förbrukning?
- Har något gjorts nyligen? Service, batteribyte eller andra reparationer kan ge viktiga ledtrådar.
- Kontrollera oljenivån. Låg nivå är en risk i sig, och stigande oljenivå på en dieselbil kan tyda på att partikelfiltrets regenereringar avbryts.
Lyser motorlampan på en dieselbil tillsammans med en symbol för partikelfilter eller en AdBlue-varning handlar det ofta om avgasreningen. Då är det själva orsaken bakom filtret eller doseringen som ska hittas, inte bara lampan som ska släckas.
Så går vi vidare med felet
Vi läser alla styrdon i bilen, inte bara motorn, och sparar frysdata innan något raderas. Sedan mäter vi och verifierar orsaken innan vi föreslår en åtgärd. Du får en fullständig felrapport med orsak, åtgärd och pris, och ställer vi fel diagnos får du tillbaka det du betalat för felsökningen. Boka felsökning av motorlampan så tittar vi på bilen.